【自動車】気になる世界最安車『ナノ』、衝撃価格22万円の実力は... [03/29]

1 名前：ライトスタッフ◎φ ★[] 投稿日：2009/03/29(日) 16:35:32 ID:???
◎ソース　http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090329-OYT1T00529.htm?from=top

●２３日の記念イベントで公開された「ナノ」。ドアミラーは運転手側だけに付いている

世界に衝撃を与えたインド・タタ自動車の世界最安車「ナノ」がいよいよ動き出す。

思い切った機能の絞り込みで店頭価格は１台１１万ルピー（約２２万円）。４月９日からの予約販売を前に人気は沸騰し、世界的な販売不振が続く自動車業界に一石を投じる可能性を秘める一方、低コストと安全性の両立など課題も抱えたまま。世界の新興国市場に超低価格車の販売競争を巻き起こす試金石となりうるか。

「もちろん予約する。できればエアコン付き」。ムンバイの大学生（２０）は興奮気味に話す。ナノは排気量６２４ｃｃ、最高時速１０５キロ、燃費は１リットル２３・６キロ。日本の軽自動車より一回り小さく、エアコンやパワーウインドーなどの有無で３タイプ、店頭価格は約１１万～１８万ルピーだ。

運転席に座ってみると、車内空間は意外にゆったり。だが、運転席手前のパネルは速度計だけの簡素な作り。座席はツルツルで硬い。１本のワイパー、運転席側だけのドアミラー、薄いボディーなど日本車に乗り慣れた感覚からすれば、やはり安っぽい。テストコースで試乗した日系部品メーカー関係者は「正直言って怖かった」と打ち明ける。

タタがナノの開発に乗り出したのは６年前。雨の日に家族４人が１台のバイクにまたがる光景を目の当たりにしたラタン会長が一般家庭の手に届く「１０万ルピー」の車を作ると宣言したことがきっかけだ。

インドは乗用車の販売台数が二輪車の５分の１程度にとどまる二輪車王国。タタの狙いも二輪車から四輪車への乗り換え需要にある。低所得者層を中心にナノのような超低価格車が中近東、アフリカなどで拡大していく可能性は高い。ナノに触発されて、日産自動車は現地資本のバジャージ・オート、仏ルノーと「２５００ドルカー」（約２５万円）を１１年から発売する計画だ。

業界では「ナノの価格は従来の乗用車と全く異なる。これまで車を購入できなかった購買層に受け入れられるのではないか」（住商アビーム自動車総合研究所の本條聡ストラテジスト）との指摘もある。だが、大半の海外メーカーは「低価格車の市場規模は分からず、我々が目指すものではない」（マツダの金井誠太専務）と冷ややかな反応だ。タタは「高い安全性能や環境対応が実現できた」と新興国にとどまらず、欧州市場に２０１１年、米国にも１２年以降に改良型を輸出する強気の計画だ。

もっとも、ナノがタタの経営にどれだけ貢献できるかは別問題だ。徹底したコスト削減のため、１台あたりの利幅は薄い。タタは「将来的には十分利益が出る」と説明しているものの、販売量を確保しない限り、収益にはつながらない。

初年度の予約受け付けは１０万台。７月から納車が始まるが、工場建設の遅れなどで当初１年間の生産能力は月産３０００台にとどまり、購入者は抽選で決める。当選者全員に行き渡るまで１年以上かかる見通しだ。

タタ自動車の０８年１０～１２月期決算は赤字に転落。２月には資金繰りが悪化して一部の部品業者への支払い遅延のトラブルも表面化した。格付け会社がタタの格付けを引き下げるなど、経営環境は「悪路」続きだ。

「いったんやると決めたら、不可能なことなど何ひとつない」。今月２３日夜、ムンバイ市内で開かれた記念イベントで、ラタン会長は数千人の聴衆を前に感慨深げに語った。昨年１月のモーターショーでお披露目した後も鉄鋼価格の高騰など幾度も壁に突き当たった。世界市場に向けたナノの挑戦はこれからが正念場だ。

◆タタ自動車＝１９４５年設立。インド大手財閥タタグループの中核企業。インド自動車業界では民族系最大手。商用車部門はトップで国内販売シェア（市場占有率）は３分の２。９０年代後半から乗用車生産に進出、９８年に初の国産乗用車「インディカ」発売。０４年に韓国・大宇自動車の商用車部門を買収、０５年に伊フィアットと生産・販売提携を結んだ。０８年には英高級車ブランド「ジャガー」「ランド・ローバー」を２３億ドルで買収するなど外資提携も活発だ。

5：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 16:38:15 ID:JKadJ0SQ
そうナノか・・・

7：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 16:38:43 ID:aAM/Gwkw
>>5 工ｴｴｴｪ(´Д｀)ｪｴｴｴ工

79：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 17:32:19 ID:rLNasCa5
>>5
【審議中】
　　　 ∧,,∧ 　 ∧,,∧
　∧ < ｀∀´ ><｀∀´ >∧∧
<　｀∀>　Ｕ) ( つとノ( ∀´ >
｜　Ｕ <　　｀><´　　 >　とノ
　ｕ-ｕ（l 　　 ) (　　　ノu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

【判決】：地上の楽園行き
　　　 ∧,,∧ 　 ∧,,∧
　∧ < ｀∀´ > <｀∀´>∧,,∧
<｀∀´>　Ｕ) ( つとノ<｀∀´>
｜　Ｕ <｀∀´> <｀∀´> 　とノ
　ｕ-ｕ（l 　　 ) (　　　ノu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

10：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 16:42:14 ID:UElPsfow
先進国では屋根付のバイクの方が売れると思うが・・・

19：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 16:46:39 ID:Bzb8R6C+
>>10
これからは後進国での販売が勝負になる。

11：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 16:42:33 ID:JkH8Yt8j
命をかけてまで、そんな車に乗りたいとは思わないｗ

12：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 16:43:00 ID:2AfaiUzQ
バイクに4人乗るよりはマシか

17：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 16:46:21 ID:gIGcD6T3
いっとくけどこれで１００キロで走るわけじゃないぞ
インドの交通事情知ってんのか？
４０キロくらいでタラタラ走るだけだからこれで充分

28：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 16:50:37 ID:72iMWZUg
金持ちはスーパーカブで
貧乏人はコレって事か

30：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 16:51:29 ID:p9/P4gmL
>>28カブの方が信頼度２００パーセントだな

29：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 16:50:59 ID:WPs0aX1n
走る棺桶

31：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 16:52:13 ID:y7EpXpK0
正直怖くて乗れない
私道で練習用に乗るならアリかな

33：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 16:53:39 ID:B2gG4AAN
>>31
突然炎上しそうだからそれも嫌だ

34：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 16:53:41 ID:tDhZp+Zo
日本で直ちに販売されるわけではないし現状では難しいが
アジアでの日本車の販売に影響が出ることは確かだろ

35：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 16:54:07 ID:M9MSEt6+
カブを4台つなげて屋根つけたらナノと考えたら、
ナノの安さは異常

36：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 16:54:23 ID:n5s/buva
２２万で日本の中古車買うほうが長持ちするぞｗ

43：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 16:56:19 ID:M9MSEt6+
この価格で日本で売ったら、地方では大ヒット間違いなし

45：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 16:56:42 ID:bTuvyIOz
ホイールがボルト3本止めとか、そんなトコ切り詰めるなよ怖い

47：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 16:59:57 ID:O6sCeOz3
昔これ圧搾空気とかいうので動くとか言ってなかったっけ。

51：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 17:00:54 ID:rwqttsH5
むかしはこんな車ざらにあったぞ。

56：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 17:02:19 ID:tDhZp+Zo
スズキが触発されてナノに対抗する低価格車をインドで生産する方に期待する
安い以前に日本で乗れない車をとやかく言っても始まらない

59：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 17:06:00 ID:XPgj6MIi
車も家電みたいに暴落するフラグとなるのかな？

63：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 17:10:46 ID:9+rLZoHm
>>59
ならねぇぇぇぇよｗ
先進国と発展途上国の貧民向けではマーケットが違う。

60：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 17:09:00 ID:kEz5sokt
タタより高いものはない

65：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 17:11:29 ID:bTuvyIOz
>>60
お後が宜しいようで...

70：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 17:13:19 ID:tRDUBsdr
インドのような灼熱地獄でクーラー無しは死ぬなｗｗｗ

71：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 17:14:32 ID:eI64om/6
日本で35万ぐらいなら買い物用に欲しい。
雨天時は便利だな。

73：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 17:22:32 ID:kgIqdIJL
スバル３６０よりは性能がよさそうだが。

76：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 17:30:04 ID:m53EIdz9
使い捨てにはいいんじゃないの（笑）

77：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 17:30:12 ID:nLb656rx
スーパーカブ二台くっつければOK

115：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 18:05:31 ID:nMaSIYbV
>>77
それだ！

78：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 17:31:37 ID:Lg7Ea2L6
今の日本でも、安全基準とか排ガス基準無視すれば
３０万ぐらいでつくれるんじゃね？
まあ、利益は出ないだろうけど。

84：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 17:37:21 ID:TBRBhN1T
日本の場合問題は維持費だからな
駐車場かりるだけで年間20万かかる
22万のナノより19万の中古車のほうが
全てにおいて圧倒的だろうし

89：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 17:41:25 ID:koakfLES
1本ワイパーで話題になるのが不思議。
ってかビンボー人にとっては国産であたりまえの
２本ワイパーがディフォルトなのかな？

以前乗ってたロータス　ヨーロッパ、エスプリ、カウンタック・・・
全部１本ワイパーだぞ？？？

フェラーリ、ポルシェが２本で逆に笑った。タタは正解。
２本もいらんよ。

91：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 17:42:45 ID:Pi/pEV4w
>>89
それはふき取り面積が十分に確保されていればいい話なんだよね。

105：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 17:51:53 ID:Lg7Ea2L6
>>89
その当時の欧米車は、今の日本車のると
乗ってられない乗り心地だけどな。
当時は、憧れの高級車だが。

まあ、故障するのもかわいさのうちと
思えるマニアならいいかもしれないけど。

109：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 17:55:39 ID:7XkEbkyN
>>89
三菱iとかも1本ワイパーなんだが、2本ワイパーは万が一、ワイパーが片方壊れても、
もう1本あるという冗長性確保の意味もあるらしい。
ポルシェの重役か何かが、この理由で1本ワイパーに反対したってのを聞いたことがある。

あと、1本ワイパーで2本と同じふき取り面積を確保しようとすると、どうしても動作速度が
速くなるから、周りに水を飛ばすってのもなかったかな。
ベンツ190Eや2台目ホンダ・プレリュードも1本ワイパーだったが、ドライバーは渋滞や信号待ちで、
通行人に水をかけないか気にしていた。

95：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 17:45:20 ID:K9GEhBXF
日本車の品質・安全性に比べて、批判するのは簡単。
でもね、初期の軽と比べると----結構同じような感じはする。
全体が低速でトコトコ走っている交通環境下では、結構使えると思う。
日本メーカーにも、良いところを見つける努力はしてもらいたい。

98：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 17:48:48 ID:6svkiXcS
ナノの中古なら一ヶ月バイトするだけで買えるな

99：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 17:49:02 ID:gr7inGpU
比較の対象が５人乗りのカブだから、ナノのほうが安全なんだよ。
日本企業がのし上がったのと同じパターン。安かろう悪かろう　－＞　市場創造、シェア獲得　－－＞　高品質化、ブランド化　－＞　ライバル駆逐

110：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 17:55:41 ID:lqSf+nCY
>>99
確かに自動車ではなく原付一種・二種あたりと同じ枠だと考えると
これはなかなか使えそうに思えてくる。
まあ日本じゃどっちにせよ売らないし乗れないだろうが。

106：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 17:52:42 ID:TfUpo1Bo
自転車もPCもやられたしな。家電もクルマも限度だろう。

108：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 17:53:58 ID:/4CH2Pfp
ゴルフ場のカートだと思えば

112：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 18:01:08 ID:v3MXDGAE
日本でも発売してほしい。

118：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 18:08:18 ID:FQ2/XePq
軽乗用車としての登録は無理だわな　実質７５ｋｍ／ｈしか出せないんだから

122：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 18:10:02 ID:7XkEbkyN
>>118
幅が軽規格をはみ出るからね。
普通車の5ナンバー登録になってしまう。

127：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 18:14:21 ID:gve/ywE1
衝突実験とか見てみたいな。それにしても、横転自損事故続発しそうだな。

128：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 18:15:12 ID:P/qVkaEz
タタより怖い車は無い

134：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 18:18:26 ID:Oo95HVpC
安い３年のれば使い捨てても元が取れるな
国内販売するかな。

139：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 18:20:34 ID:MP9s33Ir
10年落ちの日本の大衆車を大量に輸出してやった方が、
みんなが幸せになれるんじゃね？

俺の11年前のチェイサー、あと1年ちょいで車検切れるから、
そんとき日本まで引き取りにきてくれたら只でやるよ。

146：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 18:25:06 ID:Lg7Ea2L6
>>139
実際、東南アジアじゃ日本の古い車が売れてるよ。
ただ、自国産業保護のために、高い関税がかかっていたりするし。
ここ１０年ぐらいの車は電子化が進んで、
簡単に直せなくなっているからな。
基盤関係は、壊れたら修理は不可能に近いからな。

148：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 18:27:06 ID:OJFpXQ9b
日本で販売されるとしたら中古の軽買うような層がターゲットだな

149：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 18:30:52 ID:GxnXV67F
デザインは悪くない

154：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 18:39:52 ID:dgkvceQq
プロジェクトX思い出したわ。てんとう虫の話。頑張れば将来一流メーカーになるかもな

167：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 18:59:00 ID:Oo95HVpC
トミカも実車版チョロQとか作るって
言ってなかったっけ
どうせ近所だけだし電気自動車出さないかな。

170：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 19:04:29 ID:z9yLWaha
>>167
出したよ。売れなくて、撤退したけど。

178：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 19:30:22 ID:fBgT6s2F
耐久性はどうなんだろ？

181：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 19:36:14 ID:q0znamDn
タタの車　20万円
命の値段　プライスレス

192：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 20:30:42 ID:YJQHAfvk
ミラー片側だけって日本で走れるの？危ないだろ

204：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 21:36:54 ID:S9ZxlFXo
自動車産業取られたら、日本経済ｵﾜﾀ＼(^o^)／

216：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 22:02:17 ID:ZARlNcXc
>>204
確かに韓国製のどんなクルマよりも魅力的だ。

206：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 21:41:15 ID:Kg+xTQ9p
国産の５年落ちの中古のほうが安心

222：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 22:14:51 ID:WowThmDh
維持費０なら多少燃費悪くても日本でもばか売れなんだけどね
自動車税とか

229：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 22:59:45 ID:rfbZ+Jjw
日本で売れる売れないではなく
世界市場特にこれから他の国が狙う新興国には大きなインパクトがある

230：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 23:02:33 ID:VgcG+kA6
人口減らすのには良い車だな。
中国に是非。

231：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 23:05:45 ID:D5kodyk5
ガラパゴス携帯、ガラパゴスパソコン、次はガラパゴス自動車だね。
安全性がどうのとかｗ新興国のニーズが全く分かっていない。
更に言うと日本の下流の生活も分かっていないと思う。

235：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 23:11:18 ID:rfbZ+Jjw
>>231
全くその通りで日本製のは確かに高品質な製品を作ってると思うが
そういうものが売れる時代ではないことを理解されていないんだよな
水曜どうでしょうでミャンマーの様子が流れたことがあったけど
あんなもんなんだよな新興国って一部の都市を除けば

てか日本産中古車は比較に成らないほど高いのか？

241：元赴任者：2009/03/29(日) 23:22:33 ID:JfevNAiX
元駐在者です。

インドでは左側のドアミラーは基本的にオプションです（たとえスズキアルトでも）
ついてても、たたみっぱなしが多い。すり抜けるのにじゃまだからね。

ハイウェイ上には40km/h以上出ない古い現代のトラックが多く走ってて、
後部には例外なく、こんなメッセージが書いてある。
"BLOW HORN(抜きたいときはクラクションを鳴らせ）"
"DIMMER(抜きたいときはパッシングしろ）"

高速道路上には野良牛、歩行者、自転車、バイク、ラクダ車、トラクター、
小型車、トラックが混在し、逆行も珍しくない。

ドライバーはみな自分の目の前に車があるのが許せないタイプの人間で、
何度も怖い思いをした。

インド市場を走るくるまで、最初に壊れるのはクラクション。冗談じゃなく。

245：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 23:27:08 ID:C5ppHaDk
>>241
凄い...
おいらのバイク、未だに一度もクラクション鳴らしたこと無いのに！

247：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 23:28:58 ID:YYbgjW54
発売初日に死者が出そうで怖い

260：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 00:08:13 ID:NJlD+/lS
インドや中国なんかじゃ売れるだろうな。
で、日本車は高すぎて売れないと。

261：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 00:09:55 ID:wsV2wfkY
日本だって、色々装備を削ったスズキアルトが大ヒットしたしねえ。

272：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 00:32:23 ID:iafkKH4W
車もPCみたいになるんだろうな
日本の自動車企業お先真っ暗